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截至2008年底,公路总数已达5426座,共319×104km,然而,公路建设起步较晚,与国外发达 相比,相关技术水平仍较低, 加之公路跨度大、施工工艺复杂、地形多变等特点,导致公路建设过程中还存在诸多技术问题。 尽管随着公路新奥法施工技术的日益成熟,穿越 复杂地质条件的相关设计理论和修筑工艺取得了一定的成果,但在建设中塌方事故却屡屡发生,施工问题异常严峻。
在公路和铁路建设中成为必不可少的捷径,逃生管道也成为施工中必不可少的设施。隧道逃生管道有钢管、玻璃钢和高分子量聚材质的,在实际应用中高分子量聚逃生管道弥补了钢管和玻璃钢管的缺点,配制模式与安装模式,为施工提供了更好有力的保障。
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隧道逃生管道应用
800隧道逃生管道所用管材采用道路施工Φ800mm的新型隧道逃生管道,管节长度为3-6m,壁厚30mm,管节间可采用钢制链条连接,用螺栓临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力,对采用的材质管材,必须确保其承压能力和连接头的牢固,并经试验室具体试验后,方可用于隧道中。
隧道逃生管道检测
序号 | 检测项目 | 检测依据 | 检测结果 |
1 | 纵向回缩率(%) | GB/T6671-2001 | 1.8 |
2 | 简支梁双缺口冲击强度(KJ/m2) | QB/T21461-2008 | 83.50 |
3 | 屈服强度 (MPa) | GB/T 1040-2006 1040-2006 | 26.03 |
4 | 拉伸强度 (MPa) | GB/T 1040-2006 | 31.27 |
5 | 断裂伸长率(%) | GB/T 1040-2006 | 482.57 |
6 | 滑动摩擦系数 (kg/m2 m/s) | GB/T 3960-1983 | 0.15 |
7 | 吸水率(%) | ASTMD570 | 0.01 |
8 | 密度(g/cm3) | QB/T2668-2004 | 0.950 |
9 | 维卡软化点(℃) | ASTMD1525 | 134 |
10 | 布氏硬度 (D) | ASTMD2240 | 40 |
总结 今年在广西省玉林市购买隧道逃生管道高分子隧道逃生管销售的是诚信有了新选择,世瑞新材料科技有限公司(玉林分公司)始终坚守以用户为中心的服务理念,将品质作为发展的基石。厂家直销,确保为您提供价格实惠且品质卓越的隧道逃生管道高分子隧道逃生管销售的是诚信产品。如需购买或咨询,请随时联系我们,联系人:李经理-18003883188,QQ:390921961,地址:洛阳空港产业聚集区(孟津麻屯镇)。